ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

汽车的发动因熄火后，锡柴汽车的发动因变化器挂空档，配送车辆依然滑跑时，变化器一轴停此翻转，副轴和二轴的每个伞齿都停此了翻转，而二轴在汽车的滑跑中飞速扭动。变化器每个伞齿都增加恒定的状态，喷溅柴油机油光滑现象不想有，这会使二轴上各伞齿轴孔内的滚针轮毂轴承得到充分的的光滑而快速烧损。

全柴打着机出現问题，工程车辆不可机动车行使时，都要拖行，长距离不超100m时，都要卸开转动齿轮轴与推动桥间的联接法兰片，用绳锁将转动齿轮轴捆在大粱上，使推动桥与转动齿轮轴分不开。拖拉时的机动车行使时速不许不超60km/h，反之也会导致的二轴滚针的轴承故障。

检修时，应关注檢查轮齿液压油面，加速器内的轮齿油应补加到外壳外侧的螺塞角度，以一半多能从该孔中外流轮齿油为宜。(缺油会致使加速器最早期毁坏，油多余也会致使太烫)新汽车行驶的2000~2500KM，一号次稳步发展制检修时，应将加速器轮齿油换新掉、补加新油。换新轮齿油时，好一点在热车情况下进行，后面换油要依照正厂指定里程数或周期公式使用。

换档困苦启主观因素故障的消除。先查看变档杆各连接方式部位零件可否松旷。如果你并不是，再细心查看可否因同样器锥环受损出现出现换档困苦。可以卸开启主观因素变档器进一大步查看同样器锥环与锥体相互配合的情况，其径向间距应≥0.60mm。若间距不再次标准，说锥环与锥体都已经靠死，沒有矛盾力引起，必然会使换档困苦，这个时候应做修复系统或换新同样器制动器总成。

掉档出现问题的的查出。变档器掉档大部分缘故几率是档位锁弹黄弹性势能下降或档位锁销变形较为较为严重性性。换档拨叉滑块变形较为较为严重性性容易构成滑套气隙过大，档位不可能挂个啮合齿全齿黏结具体位置，啮合齿变形较为较为严重性性，如偏磨，也会容易构成变档器掉档。应拆除变档器，更改已变形较为较为严重性性的配件上的。