多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般（对半分式）  其特色是上曲轴箱的底剖面设计与曲轴中心局线在同一时间剖面设计上。这一形态的优缺是粗加工和拆卸非常方便，但刚度系数差大部分应用在车用重油机，柴油密度机多用较少。

(2)龙门式  其型式特性是曲轴箱黏结面远低于曲轴中心点水立体图，整个的进给承坐落在上曲轴安装有。其的优势是型式硬度很不错，毛病是工作不便。规模性功效静音机多进行本身型式。

(3)铁路隧道式  其空间节构特色是数控车床主滚柱滚柱轴套孔为整圆式，滚柱滚柱轴套进行翻动滚柱滚柱轴套。为此，种组织细胞空间节构狭窄，抗弯刚度最好的选择。其坏处是组织细胞觉得沉重，空间节构较复杂性。在大型单、双缸机中，为方便曲轴配置，进行种空间节构为宜。在多缸机而言的，则需进行盘形翻动滚柱滚柱轴套作数控车床主滚柱滚柱轴套，较少进行种空间节构。国内自主研发135题材柴油车机的组织细胞是指种方式。

(4)防尘盖式  此类缸体的上曲轴箱内情况无机床主轴承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受大部分热负荷，防尘盖式电磁阀体选用来中型汽油机。

  电磁阀体的建筑材料普遍使用优越灰大理石平，这对权重有特异的要求的打着机，有使用铝硬质金属锻铸机身的。铝硬质金属机身的屈服强度和硬度比较差，而价格较高。风冷式柴油发起机车机一般来说使用缩聚反应电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱独立研制，井完成螺桂将相对真理接在同吃。为使柴油发起机车机也可以充分地一系列急冷，在电磁阀体和电磁阀盖外界面铸有越来越多水冷器片（就像文中3-4已知）。由打着机客观存在控制的一系列急冷空调风扇将冷空气流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因水冷器片多而密，故水冷器使用面积最大，使机件也可以也可以十分一系列急冷。

  风冷式单缸重油车机的节流阀体非常十分简单，节流阀附近除cpu散热器外，没了其余工件。风冷式多缸重油车机的节流阀盖和节流阀体几乎都是各缸分割制作的，无误于制作和工作。考虑到同种种工件能够 共同常用，而能极为有利的于确保商品的系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899